“Misterija Bermudskog trokuta: Moje iznenađujuće otkriće pod vodom”

Ne zanima me paranormalno. Mislim da sve ima racionalno objašnjenje, ali, po dobru ili po zlu, Bermudski trokut plijeni interes ljudi.

Privlači puno pažnje zbog izgubljenih brodova i aviona u ovom području, tako da mi je to bio odličan pokretač za potragu za tim izgubljenim brodovima. Pronašli smo nekoliko, poput SS Cotopaxi iz Prvog svjetskog rata i kostarikanskog teretnog broda Sandra, koji je nestao 1950.

Kada pronađemo te brodove, možemo dati racionalno objašnjenje za njihove gubitke i reći da to nije apstraktna stvar, ovaj trokut s “mističnim” svojstvima. To su ljudske priče. Ljudski životi su izgubljeni kada brod potone u oluji ili avion nestane.

Koristim se pričom o Bermudskom trokutu da privučem pozornost ljudi i podijelim ove dijelove historije, i otkrijem da ne trebate praviti dramu oko Bermudskog trokuta, kao ni oko crvotočine ili NLO-a.

Priče koje dijelimo o olujama, požarima, ljudskoj pogrešci, zanemarivanju plovila—sve to dovodi do tragedija na moru. Rasvjetljavamo te gubitke i dokazujemo da se takve stvari događaju.

I događaju se i dan danas. Brodovi i avioni gube se svake godine. Let Malaysia Airlinesa MH17 izvrstan je primjer kako još nismo dokumentirali svaki centimetar naše planete. U okeanu ima puno nepoznatih tačaka.

Potpuno neočekivano otkriće do kojeg smo došli bio je segment od 6 metara Space Shuttlea Challengera.

Zapravo smo to pronašli izvan Bermudskog trokuta kada smo tražili drugi zrakoplov; Martin PBM-5 Mariner povezan s letom 19.

Koristili smo podatke NASA-e iz 1986. kada je Challenger eksplodirao i oni su pretražili cijelo područje kako bi izvukli svu tvar iz orbitera i raketnih pojačivača na čvrsto gorivo. Naišli su na neke druge stvari – neke geološke podatke i kontejnere za transport – i spomenuli nekoliko aviona.

Tražili smo ovaj avion i pokušavali eliminirati sve mogućnosti kada smo naletjeli na komad Challengera. Bio je to pravi šok. Brzo smo shvatili o čemu se radi i to je potvrdio moj prijatelj koji je dva puta bio astronaut u shuttleu. Oduševili smo se.

Bio sam na ronjenjima na stotinama brodova, neki od njih su vrlo historijski značajni, ali može mi biti prilično apstraktno ako su se to desilo davno prije mog rođenja. Ali sjećam se Challengera.

Sjećam se gdje sam bio u trenutku te nesreće kao srednjoškolac i gledao sam kako se to odvija uživo na TV-u. Stvarno mi se urezalo u sjećanje. To sjećanje nosim sve ove godine. Biti sudionik u otkriću ostataka Challengera bilo je šokantno i iznimno dirljivo.

Nema sumnje da je to bilo najveće iznenađenje i vjerovatno najveće otkriće koje sam napravio.

Ljudi me pitaju koje mi je najdraže otkriće i uvijek kažem: To je sljedeći zaron.

Nakon što identificiramo brod i otkrijemo dio historije, osjećam potrebu prijeći na sljedeći projekt; sljedeću nepoznanicu. Postoje milioni izgubljenih brodova koji još čekaju da budu pronađeni. Ima još gomila posla kojeg treba obaviti.

Imao sam fenomenalan zaron prije nekoliko godina kod Britannica kada smo ušli u strojarnicu broda. Pronašli smo pločicu proizvođača; to je bilo prvi put da je viđena. Na ovoj ploči pronašli smo neočekivanu dokumentaciju koja će, nadamo se, uskoro biti otkrivena.

Većina olupina tamo – i nadam se da će ljudi razumjeti što želim reći – nije historijski značajna. Neke od njih su prilično značajne, ali većinom su to zapravo kamioni svog vremena, koji su prevozili standardni teret.

Mnogo puta uzimamo artefakte jer je to jedan od najbržih načina da dobijemo dokaz o imenu broda. Možete dobiti datum ili broj patenta kada pronađete brodsku liniju na komadu keramike. Sve su to tragovi.

Također, lično smo financirali mnoge urone. Sve smo to radili za vlastiti novac i u vlastito slobodno vrijeme. Mi nemamo stipendije kao akademski arheolozi koji mogu raditi na jednom brodolomu godinama i godinama. Nemamo taj luksuz vremena ili sredstava.

Stoga pokušavamo ubrzati proces uzimanjem artefakata. To je, siguran sam, rasprava u koju bi se arheolozi rado upustili. Ali također sam svjestan kada ronimo pored nečega što je historijski značajno.

Artefakte predstavljamo arheolozima i historičarima. Učinio sam to mnogo puta tokom svoje karijere. Dokumentirali smo dosta brodova.

Jedan je bio Queen of Nassau, koji je izvorno izgrađen kao kanadski brod HMCS Canada. U jednom je trenutku bio admiralski brod kanadske mornarice; drugi najznačajniji brod u kanadskoj pomorskoj historiji.

U našem prvom zaronu bilo je očito da je to nešto jedinstveno i to je dovelo do identifikacije. Moj prijatelj, arheolog, napisao je svoj naučni rad o tome jer je bilo toliko značajno.

Tamo postoji toliko mnogo otkrića. Puno puta, lokacije brodoloma su pronađene slučajno, bilo da je riječ o mreži ribarske koće, postavljanju cjevovoda ili optičkog kabela, izgradnji vjetroelektrana, batimetrijskim istraživanjima, geološkim istraživanjima i tako dalje.

Radio sam s puno ribara i došao do njihove baze znanja jer je more njihov ured. Ovi dečki znaju gdje je svaka mala izbočina na dnu, uključujući i one koje ne mogu identificirati, piše Michael C. Barnette za Newsweek.