U Prijedoru je danas održana javna rasprava o nacrtu Plana parcelacije za dionicu auto-puta Banjaluka-Prijedor. Svoje prijedloge i sugestije iznjeli su građani mjesnih zajednica kroz koje bi trebala prolaziti dionica puta. Mladen Unijat, predsjednik Savjeta mjesne zajednice Trnopolje,istako je da mještani tog sela nemaju ništa protiv izgradnje auto-puta, ali imaju primjedbe kada je u pitanju trasa puta, koja prema sadašnjem planu zahtjeva rušenje kuća i objekata.
“U Trnopolju se ruše jedna ili dvije kuće, a u ovim drugim mjesnim zajednica je malo veći broj kuća i ljudi bi se trebali iseliti- dodaje.
Brojne primjedbe imaju i mještani Kozarca, Kevljana i Kamičana. I oni zahtjevaju izmještene trase puta a podršku su potražili od odbornika Skupštine grada Mirsada Duratovića.
“Oba silaza sa auto-puta ruše bošnjačke, povratničke kuće. Postoji silaz koji je promjenjen iz Kamičana sa jednog prostora u kojem nije bilo kuća u pravcu Jakupovića, a pod samim silazom su bošnjačke kuće, a postoji prostor da se može proći bez rušenja kuća– tvrdi Duratović.
Poslanik u Narodnoj skupštini RS-a Dragoslav Kabić naveo je da će svi koji budu na trasi biti obeštećeni adekvatnom tržišnom cijenom.
“Jasno je poručeno da ovo više nisu neka vremena iz prijeratnog perioda kada se isključivo gledalo opšte dobro i nauštrb građana. Sada će ti građani biti adekvatno obeštećeni. Imamo slučajeve gradnje auto-puta prema Doboju kada su poslije početnih nedoumica građani bukvalno dolazili i sami nudili svoje zemljište jer je sve bilo adekvatno plaćeno na način da zadovoljava njihove potrebe, te vrijednost njihovih objekata i zemljišta”, rekao je Kabić novinarima.
Poslanik u Narodnoj skupštini RS-a Senad Bratić rekao je da većina ljudi na terenu nije protiv izgradnje auto-puta, već da traže izlazak na lice mjesta da se utvrdi najoptimalnija trasa koja će najmanje ugrožavati stambene i poslovne objekte, te poljoprivredno zemljište, što direktno što indirektno, u svemu što nosi gradnja auto-puta.
On je naveo da je u parlamentu Srpske glasao za ovaj auto-put, da je glasanje bilo jednoglasno i da se u toj fazi nije moglo detaljno ući u trasu.
“Svaki projektant obavezan je izaći na lice mjesta, a ovdje je izostao izlazak na lice mjesta. Realizacija mora biti u skladu sa stanjem na terenu i tražimo da projektant izađe sa stručnim ljudima koji treba da definišu novu trasu”, rekao je Bratić.
Predstavnik mjesne zajednice Kozarac Sead Čirkin rekao je da je mještanima šireg područja Kozarca trasa neprihvatljiva, da traže njeno izmještanje van naseljenog područja i da je potrebno uvažiti zahtjeve poljoprivrednih proizvođača jer je zemlja ključni resurs regije.
“Ovaj postupak nije rađen u dobroj namjeri prema mještanima, već u dobroj namjeri samo prema investitorima”, kaže Čirkin.
Javnu raspravu vodili su predstavnici Instituta za građevinarstvo Banjaluka i Ministarstva saobraćaja i veza RS-a, a prisutni su bili i predstavnici kineskog investitora. Niko od njih nije davao izjave za novinare jer, kako je rečeno, nisu bili ovlašteni za to.
Na javnoj raspravi rekli su da je na području Prijedora predviđenom trasom zahvaćeno 109 objekata, od kojih je 60 odsto pomoćnih.