Cijene goriva ponovo rastu, a vozači u BiH za 50 litara dizela danas izdvajaju blizu 200 KM, dok isti rezervoar benzina košta oko 165 KM.
Ratni sukob na Bliskom istoku i napadi na ključnu naftnu infrastrukturu već su poremetili snabdijevanje, a posebno je značajno oštećenje saudijskog East-West naftovoda, važnog alternativnog pravca za izvoz nafte.
Problemi nisu ograničeni samo na naftovod. Oštećene su i pojedine rafinerije i skladišta, dok kroz Hormuški moreuz, jedan od ključnih svjetskih energetskih pravaca, prolazi znatno manje nafte nego prije rata.
Analitičari upozoravaju da bi popravak saudijskog naftovoda mogao trajati jedan do dva mjeseca, što bi značilo da bi poremećaji u snabdijevanju mogli potrajati.
Dodatni problem predstavlja činjenica da su kapaciteti rafinerija već pod velikim pritiskom. Posebno je osjetljivo tržište dizela, koji se koristi u transportu, poljoprivredi i industriji.
Svako veće poskupljenje dizela zato se relativno brzo može preliti i na cijene prevoza, hrane i drugih proizvoda.
Iako BiH i zemlje regiona ne zavise isključivo od nafte s Bliskog istoka, cijene na domaćim pumpama prate kretanja na evropskom i svjetskom tržištu.
Pri tome treba razlikovati cijenu sirove nafte od cijene gotovog dizela. Ako su rafinerije i zalihe dizela pod pritiskom, cijena samog dizela može rasti i brže od cijene sirove nafte.
Cijena barela nafte u jednom trenutku prešla je 108 dolara, ali tržište snažno oscilira i cijena se mijenja iz dana u dan, zavisno od novih informacija o ratu, napadima na energetsku infrastrukturu i mogućnostima transporta.
Upravo zbog neizvjesnosti prognoze su otežane, ali svaki novi poremećaj u proizvodnji, preradi ili transportu mogao bi izazvati novi skok cijena.
Analitičari upozoravaju da bi, ukoliko se vojnopolitička situacija na Bliskom istoku i u Perzijskom zaljevu dodatno pogorša, pritisak na evropsko tržište nafte mogao biti još veći. U pesimističnom scenariju cijena barela mogla bi se približiti i iznosu od 150 dolara.
Za vozače bi to značilo da bi sadašnjih oko 190 KM za 50 litara dizela moglo biti tek trenutna cijena, posebno ako se istovremeno nastave rast cijena sirove nafte i manjak dizela.
Budući da je dizel ključan za transport robe, posljedice se ne bi zadržale samo na benzinskim pumpama, već bi se postepeno mogle osjetiti i kroz skuplji transport, hranu, proizvode i usluge.