U Ministarstvu vanjske trgovine i ekonomskih odnosa Bosne i Hercegovine potpisan je ugovor za uspostavljanje sistema obaveznog markiranja tečnih naftnih goriva u BiH.
Ugovor su potpisali ministar vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH Staša Košarac i predstavnik firme Authentix iz Sjedinjenih Američkih Država, koja će biti zadužena za markiranje goriva u BiH narednih pet godina.
Na potpisivanju je prisustvovao i otpravnik poslova Ambasade SAD-a u BiH John Ginkel.
“Američke kompanije doprinose ekonomskom razvoju BiH, a sve veći angažman američkih kompanija jača veze između naših dviju zemalja. Danas se otpravnik poslova John Ginkel pridružio američkoj kompaniji Authentix i konzorciju lokalnih partnera, predvođenom kompanijom INSPEKT RGH, na potpisivanju ugovora s Ministarstvom vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH o borbi protiv krijumčarenja goriva”, saopšteno je iz Ambasade SAD-a.
U saopštenju su dodali i da će ovaj sporazum značajno unaprijediti markiranje goriva u našoj zemlji.
“Ovaj petogodišnji ugovor o uslugama donijet će najsavremeniju tehnologiju markiranja goriva kompanije Authentix u Bosnu i Hercegovinu i pružiti vozačima u BiH sigurnost da gorivo koje svakodnevno kupuju dolazi iz legalnih izvora”, istakli su.
Inače, do potpisivanja ugovora je došlo nakon što je Vijeće ministara BiH krajem prošle godine usvojilo Pravilnik o sistemu obaveznog označavanja (markiranja) tečnih naftnih goriva (TNG).
Markiranje podrazumijeva dodavanje hemijskih markera u gorivo kako bi se mogla razlikovati njegova namjena i porezni status.
Proponenti markiranja tvrde da će se ovom praksom onemogućiti trgovina nekvalitetnim gorivima, a da će to za posljedicu imati smanjenje emisije štetnih materija iz motornih vozila, smanjenje sive ekonomije, povećanje prihoda od poreza te stvaranje jednakih tržišnih uslova za one koji uvoze i distribuiraju gorivo.
S druge strane, pravilnik je sporan iz više razloga. Prije svega, očekuje se povećanje cijena goriva. Samo markiranje će povećati cijenu za 0.02 KM po litru, ali su odredbe pravilnika takve da se može očekivati i veći skok.
Osim toga, pojedine odredbe pravilnika mogle bi dovesti do povećanih gužvi na granicama, a sama praksa markiranja se provodi u malom broju evropskih zemalja.