Zatvaranje Hormuškog moreuza izazvalo je ozbiljne poremećaje u globalnim trgovačkim tokovima, primoravajući brodarske kompanije da preusmjere robu s pomorskih na kopnene rute.
Blokada ovog ključnog pomorskog prolaza natjerala je mnoge da potraže alternativne načine za dopremu hrane i industrijske robe do zemalja Zaljeva.
Umjesto direktnih pomorskih isporuka, teret se sada iskrcava u lukama izvan zone blokade, a zatim transportuje kamionima kroz pustinjske koridore.
Jeddah kao novo čvorište
Prema AFP-u, saudijska luka Jeddah na Crvenom moru izranja kao novo regionalno logističko čvorište. Tamo brodovi velikih svjetskih kompanija poput MSC-a, CMA CGM-a, Maerska i COSCO-a stižu preko Sueskog kanala.
Nakon iskrcaja, roba se kamionima transportuje duž pustinjskih autoputeva prema destinacijama koje su već dva mjeseca odsječene od pomorskih ruta, uključujući Šardžu, Bahrein i Kuvajt.
Problemi i alternativne rute
Međutim, iako luka Jeddah postaje novo čvorište, stručnjaci upozoravaju na ograničenja kapaciteta.
„Luka Jeddah uopće nije dimenzionirana za rukovanje takvim količinama uvoza i nastaje situacija zagušenja luke“, izjavio je Arthur Barillas de The, suosnivač kompanije Ovrsea.
Zbog toga mnogi najavljuju korištenje alternativnih luka izvan Hormuškog moreuza, uključujući omanski Sohar te luke Khor Fakkan i Fujairah u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.
U međuvremenu, jordanska luka Aqaba koristi se kao ključna baza za distribuciju robe prema Bagdadu i Basri u Iraku, dok turski kopneni koridor omogućava dodatni pravac snabdijevanja za sjeverne dijelove zemlje.