Zbog dosljedne primjene šengenskog pravila o boravku od 90 dana u periodu od 180 dana unutar Evropske unije, u ovom i narednom mjesecu moguće je očekivati masovno vraćanje profesionalnih vozača s granica, upozoravaju predstavnici udruženja prijevozničkih kompanija.
Pravilo “90 dana u periodu od 180 dana” sada se primjenjuje strožije nego ikada. Zbog toga se već tokom augusta i septembra očekuje masovno vraćanje vozača iz Bosne i Hercegovine s granica Evropske unije. Oni koji su već prekoračili dozvoljeni boravak u EU pri povratku bi mogli biti suočeni s visokim novčanim kaznama.
“Hrvatska granična policija već sada upozorava vozače da su im slobodni dani pri kraju jer sistem prilikom skeniranja odmah pokazuje koliko dana imaju u Šengenu. Već imamo situacije da vraćaju vozače s graničnih prijelaza Šamac i Brod. Prošle sedmice zabilježili smo nekoliko takvih slučajeva, ali za sada je riječ o pojedinačnim slučajevima”, kazao je Nikola Brković iz Konzorcija “Logistika BiH”.
Pokušaji da se osiguraju posebne dugotrajne vize za profesionalne vozače na području cijele Evropske unije još nisu dali konkretne rezultate. Prijevoznici ponovo upozoravaju da, ukoliko se problem uskoro ne riješi, neće imati dovoljno vozača za prijevoz robe.
Nikola Grbić iz Udruženja prijevoznika RS pojašnjava: “Pronaći dodatne ili dvostruke posade koje bi zamijenile vozače nakon isteka dozvoljenih 90 dana praktično je nemoguća misija jer gotovo da nema prijevozničke kompanije u Bosni i Hercegovini kojoj ne nedostaje između pet i 55 vozača. Zbog toga trenutno ne vidimo nikakvo rješenje.”
Prema riječima prijevoznika, jedino trajno rješenje jeste liberalizacija šengenskih pravila za profesionalne vozače. Upozoravaju da bi, ukoliko se takva mjera hitno ne uvede, mogli biti ugroženi lanci snabdijevanja, a dugoročne posljedice osjetile bi se i zbog sve češće preregistracije domaćih prijevozničkih kompanija u susjedne države članice Evropske unije.
“S jedne strane gubimo jer će kompanije koje posluju na našem tržištu imati sjedište u Sloveniji. Tamo će zapošljavati radnike te plaćati poreze i doprinose. S druge strane, usluge koje će pružati iz Slovenije sigurno će biti skuplje nego kada bi poslovale iz Bosne i Hercegovine jer su tamo troškovi poslovanja znatno veći”, rekao je Goran Račić, predsjednik Privredne komore RS.
Šta se trenutno poduzima kako bi se riješili problemi bh. prijevoznika pokušali smo saznati u Ministarstvu komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine, ali do zaključenja priloga, BHRT nije dobio odgovor.
S druge strane, u borbi za opstanak prijevoznici ne isključuju mogućnost organizovanja novih regionalnih protesta.