Kad je Berlinski zid pao, nagrnuli su preko granice – trabanti, vartburzi i ostali automobili iz Istočne Njemačke. Mnogi stanovnici bivše DDR nisu potom mogli dovoljno brzo da se riješe jednostavnih “socijalističkih” vozila sa dvotaktnim motorima.
Prevelika je bila čežnja za modernim kolima sa Zapada. Ali 35 godina nakon nestanka DDR-a, vozila iz bivše zemlje su ponovo na cijeni, sada kao oldtajmeri.
Za jedan Trabant 601 u besprijekornom originalnom stanju kolekcionari plaćaju i do 7.000 eura – više nego duplo u odnosu na 2018, prema podacima kompanije Classic Data.
Ova firma iz Bohuma se specijalizovala za procjene vrijednosti na tržištu oldtajmera.
Za Vartburg 353 u limuzinskoj verziji danas u vrhunskom stanju treba izdvojiti skoro 10.000 eura. I on je za sedam godina – zavisno od stanja – u najmanju ruku udvostručio vrijednost.
Duplirala se i cijena Vartburga 311 u standardnom obliku sa četvoro vrata. Za model u top stanju može se dobiti oko 16.600 eura. Posebno rijetki kupe može donijeti čak skoro 35.000 eura.
Još skuplji je EMW 327. Riječ je o kabrioletima i kupeima koji su se proizvodili u ograničenim serijama. Vrijede praktično koliko istoimeni model BMW-a koji se u Ajzenahu proizvodio do 1941.
Za primjerke u najboljem stanju kolekcionari plaćaju preko 100.000 eura.
To iznenađuje i priznate stručnjake, poput specijaliste za oldtajmere Veit Kohl. Rijetko koje vozilo je toliko dobilo na vrijednosti, kaže Kohl.
Većina automobila iz DDR-a se i dalje “preprodaje” na istoku zemlje, dodaje Kohl. Za mnoge kolekcionare oni su stekli kultni status.
Velika pažnja se poklanja stanju vozila. Najvažniji su stanje najbliže prvobitnom i što potpunija dokumentacija, kaže Kohl.
Međutim, on ne vjeruje da će se rast vrijednosti nastaviti ovim tempom. Samo će se pojedini rijetki modeli uvijek
Prošle godine je još bilo registrovano oko 8.900 vozila fabrike u Ajzenahu, uglavnom vartburga, a oko polovina vlasnika imala je više od 60 godina, prema podacima Savezne uprave za motorna vozila (KBA).
“Trabija” ima znatno više. Prema KBA, 2024. je na njemačkim putevima bilo još oko 40.800 vozila iz fabrike Sachsenring.
Više od polovine vlasnika trabija mlađe je od 60 godina.
Oko 2.800 je čak mlađe od 30. Dakle, rođeni su tek pošto je posljednji trabant sišao s trake u Cvikauu 1991, piše dpa.