Odlazak transportnih kompanija i vozača iz Bosne i Hercegovine poprima razmjere ozbiljne krize, upozoreno je nakon sastanka Radne grupe za koordinaciju aktivnosti u vezi s pitanjem boravka vozača u Schengen zoni.
Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto izjavio je da su predstavnici prijevoznika upozorili na nastavak odlaska firmi i vozača iz zemlje, što bi, ako se trend nastavi, moglo dovesti do rasta troškova transporta i poskupljenja života.
„Iz Konzorcija logistika danas su nam kazali da u zadnjem periodu veliki broj naših firmi i vozača odlazi iz BiH. Problemi su i dalje isti ili slični. Činjenica da danas nemamo blokirane granice ili proteste prijevoznika ne znači da ovo nije ozbiljna kriza. Ako se egzodus nastavi, doći će do značajnog poskupljenja transportnih troškova, a to znači i poskupljenje troškova života, što vjerujem da niko ne želi“, kazao je Forto.
Hrvatski vizni program mogao bi rasteretiti prijevoznike
Govoreći o mjerama podrške sektoru, Forto je naveo da se tek očekuju puni efekti posebnog viznog programa Hrvatske, za koji se procjenjuje da bi prijevoznike mogao rasteretiti za deset do petnaest posto.
Podsjetio je i da je Ministarstvo komunikacija i prometa izmijenilo pravilnik kojim je omogućeno izdavanje treće registarske tablice. Međutim, mjera još ne može biti provedena zbog administrativnih procedura koje prethode donošenju odluke Vijeća ministara BiH.
„Da bi treća tablica počela da se izdaje, Agencija za identifikacione dokumente, evidenciju i razmjenu podataka BiH (IDDEEA) mora donijeti novi cjenovnik koji treba odobriti Vijeće ministara. Za to su potrebna određena mišljenja, a još uvijek nismo dobili mišljenje Ministarstva finansija i trezora BiH. Ne upirem prstom ni u koga jer ne mora biti riječ o političkom, već možda o operativnom pitanju. Apeliram da se ovo riješi što prije“, istakao je Forto.
Cijena CEMT dozvola trebala bi pasti sa 500 na 100 KM
Resorno ministarstvo predložilo je i značajno smanjenje cijene međunarodnih CEMT dozvola, koje prijevoznici trenutno plaćaju 500 KM.
„Naš prijedlog je da ta cijena bude smanjena na 100 KM. To ne možemo uspostaviti dok Ministarstvo finansija i trezora ne da mišljenje s kojim možemo ići na Vijeće ministara, o čemu ćemo onda glasati, a ne vidim razlog da i Vijeće ministara ne podrži takvu odluku“, kazao je Forto.
Ukazao je i na to da mandat Radne grupe ističe krajem godine, ali da su predstavnici sektora zatražili nastavak njenog rada, bez obzira na tehnički mandat Vijeća ministara i neizvjesnost u vezi s eventualnim promjenama njegovog sastava.
„Tražit ćemo od Vijeća ministara novi mandat za Radnu grupu ili čak da proširimo njene ovlasti te da usvojimo odluku o formiranju odbora za olakšice u transportu, što je mnogo šire i detaljnije od ovoga što sada imamo. To je prije odbijeno na Vijeću ministara od ministara iz SNSD-a“, istakao je Forto.
Prijevoznici traže olakšice na gorivo i niže doprinose
Predstavnik Konzorcija „Logistika BiH“ Zijad Šarić kazao je da su na sastanku poseban fokus stavili na Njemačku, Sloveniju, Italiju, Austriju i Mađarsku, kao zemlje s kojima BiH ostvaruje najveću robnu razmjenu.
Prijevoznici su zatražili hitno pokretanje inicijative za rješavanje pitanja bilateralnog izdavanja viza za vozače. Prema Šarićevim riječima, uvođenje D viza i u drugim državama Evropske unije, po uzoru na Hrvatsku, značajno bi rasteretilo domaće prijevoznike i predstavljalo trajnije rješenje za probleme s kojima se sektor suočava.
Šarić je upozorio i na rast cijena goriva, koji predstavlja dodatni udar na transportne kompanije. Zbog toga prijevoznici traže pokretanje inicijative za uvođenje olakšica na gorivo putem Ministarstva komunikacija i prometa te Ministarstva finansija i trezora BiH.
Među prijedlozima je i inicijativa prema nadležnim vladama za smanjenje obaveza po osnovu doprinosa za 50 posto, po uzoru na rješenja koja se primjenjuju u tekstilnom sektoru.
Traže subvencije za nabavku kamiona Euro 6
Predstavnici prijevoznika smatraju da bi BiH trebala slijediti primjer zemalja Evropske unije i regije koje podstiču nabavku kamiona standarda Euro 6, koji manje zagađuju okoliš. Predložili su da se i u BiH uvede sličan model kroz subvencioniranje kupovine takvih vozila.
Šarić je, međutim, naglasio da zasad nema dovoljno spremnosti entitetskih vlada da podrže ove inicijative.
„Nadam se da će neko naći način da se pokrenemo s mrtve tačke, da olakšamo rad prijevoznicima i da ne selimo kapacitete, jer ih je 30 posto već napustilo Bosnu i Hercegovinu“, upozorio je Šarić.