Španski ministar saobraćaja Oscar Puente iznio je nove detalje o teškoj željezničkoj nesreći koja se dogodila 28. oktobra, navodeći da je tragediji prethodio kvar na upravljačkom sistemu, nakon kojeg je donesena odluka o nastavku saobraćaja uprkos sigurnosnom upozorenju.
Obraćajući se novinarima u Madridu, Puente nije krio emocije zbog razmjera tragedije.
„Potpuno smo skrhani. Kao što možete zamisliti, ovo je jedan od najtežih trenutaka s kojima se čovjek može suočiti“, poručio je ministar, izražavajući saučešće porodicama stradalih.
Puente je objasnio da su sudari vozova s leđa izuzetno rijetki na španskoj željezničkoj mreži, zbog čega je odmah naložena detaljna istraga. Istražitelji su pregledali rekonstrukciju događaja, kao i audio-snimke komunikacije između mašinovođa i kontrolnog centra.
Prema zvaničnoj hronologiji koju je predstavio ministar, oko 8:30 sati došlo je do kvara na upravljačkom sistemu LZB zbog problema u komunikaciji. Zbog toga je dionica pruge duža od šezdeset kilometara ostala bez signala, što je aktiviralo sigurnosne kočnice i zaustavilo ukupno šest vozova.
Kobna odluka šest minuta kasnije
Samo šest minuta nakon kvara, u 8:36 sati, kontrolni centar kompanije „Adif“ izdao je ručnu komandu kojom je poništeno automatsko upozorenje i odobren nastavak saobraćaja, iako je na semaforu i dalje bilo upaljeno crveno svjetlo.
Ministar Puente ocijenio je tu odluku „neobjašnjivom“ i suprotnom sigurnosnim pravilima. Prema njegovim riječima, vozovi su morali ostati zaustavljeni zbog važećih zabrana kretanja.
Nakon izdate naredbe, brzi voz AVE ponovo je krenuo i tokom narednih dvadeset pet minuta prešao oko dvadeset pet kilometara. Potom se punom brzinom zabio u zaustavljeni voz kompanije „Iryo“, koji se nalazio ispred njega na pruzi.
„Ovo je zvanični slijed događaja koji u ovom trenutku mogu potvrditi“, zaključio je Puente.
Istraga treba rasvijetliti sve okolnosti nesreće, uključujući uzrok kvara i razloge zbog kojih je kontrolni centar odobrio nastavak saobraćaja uprkos sigurnosnom upozorenju.